Rücktritt vom Vertrag zug um zug

Die Dedicated Freight Corridor Corporation Limited (DFCCIL), die Durchführungsstelle des Projekts, stellte jedoch klar, dass es keinen Zusammenhang zwischen der Grenzabschaltung und der Kündigung des Vertrags gebe, deren Prozess bereits im Januar 2019 begonnen hatte. Er sagte: “Wenn Grant Shapps es ernst meinte, würde er einen Zeitplan für die Streichung der Northern Rail Franchise von Arriva und deren Ersatz durch den Betreiber des öffentlichen Sektors festlegen.” Alle aktuellen Anträge prüfen wir für neue strittige Verträge (Abschnitt 17) und neue vereinbarte Verträge (Abschnitt 18). Auch der Generalsekretär der RMT-Gewerkschaft, Mike Cash, nannte die Ankündigung eine “Ablenkung” von Fahrpreiserhöhungen. Sachan sagte, dass 60 Prozent der Gleisverbindungsarbeiten (die von einem anderen Auftragnehmer durchgeführt wurden) auf dem Abschnitt abgeschlossen wurden und die Verzögerung bei der Fertigstellung darauf lag, dass die chinesische Firma ihren Teil der Arbeiten nicht erledigte. “Es gibt keinen Zusammenhang zwischen der Kündigung dieses Vertrags und dem, was an den Grenzen geschieht. Das ist reiner Zufall”, sagte Anurag Sachan, Geschäftsführer von DFCCIL. Für ältere Anwendungen lesen Sie bitte das Archiv. Sobald wir eine Entscheidung getroffen haben, werden diese Dokumente aus diesem Abschnitt entfernt und relevante Dokumente werden im Abschnitt Track Access Decisions veröffentlicht. Die Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) der Indian Railways hat beschlossen, den Vertrag mit China zu kündigen. Der Signalvertrag wurde im Jahr 2016 an das Beijing National Railway Research & Design Institute of Signal & Communication vergeben. Mindestens 100 chinesische Produkte starren auf Antidumpingmaßnahmen, und künftige Investitionen aus China, einschließlich der Beteiligung seiner Firmen an großen und wichtigen Projekten wie dem 5G-Markt, könnten ausgeschlossen werden, sagten vier Regierungsvertreter und baten darum, nicht identifiziert zu werden. Sachan sagte jedoch, es sei eine schlechte Leistung und Unfähigkeit, das Projekt rechtzeitig zu liefern, was zu der Entscheidung von DFCCIL geführt habe, den Vertrag zu kündigen. Die Bahn hat beschlossen, den Vertrag eines chinesischen Unternehmens wegen “schlechter Fortschritte” bei den Signal- und Telekommunikationsarbeiten auf dem 417 km langen Abschnitt des östlichen Güterkorridors zwischen Kanpur und Mughalsarai zu kündigen.

Damit der Vertrag gekündigt werden kann, benötigt Neu-Delhi jedoch ein Nicht-Widerspruchszertifikat (NOC) der Weltbank. Offiziellen Angaben zufolge zögerte das chinesische Unternehmen, technische Dokumente gemäß Vertragsvereinbarung vorzulegen. Außerdem war das chinesische Unternehmen nicht in der Lage, Ingenieure/autorisiertes Personal am Standort zur Verfügung zu stellen, was eine ernste Einschränkung darstellte.


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